E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排

2020-06-06 266浏览 75评论 99赞
大排量增压不Lag
400hp好开又实用


M52、M54系列引擎由于是採用封闭式水道设计,虽然不像前代M50採用铸铁而是铝合金材质,但实际上本体强度其还是当不错,拿来外挂涡轮式相当不错的素材,其实在国外就有许多大改M52、M54系列引擎的涡轮车,而国内则是因为电脑技术一直偏向以日系车为主,因此像BMW这些欧系车的涡轮改装能见度并不高,尤其是具备VANOS或Double VANOS系统的M52、M54系列引擎更是不好搞。

这辆1998年出厂的白色的E46原本为320i车款,由于车主是山道上的常客,原厂M52 B20TU的150匹马力对他来说完全不够使用,因此特地从台北南下中部找上万宇国际进行动力升级的工作,而万宇国际掌门人则建议车主,既然要进行涡轮化的工程,腹内套件是必要大幅强化才能承受巨大爆炸力的摧残,那幺与其维持原本2.0L的排气量倒不如升级3000c.c.的套件还比较有效率。


E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排3.0L的排气量拿来吹涡轮做到400匹马力输出并不困难,最困难的是要搞定M52的VANOS可变系统与电脑问题,这需要Tuner的调校功力才能让车顺畅好开。

前面谈到,M52、M54系列引擎的本体其实完全相同,但排气量有2.0L、2.3L、2.5L、2.8L与3.0L五种,最大的差异就在于曲轴行程的长度与活塞直径大小的不同,因此直接沿用3.0L的曲轴与活塞是提升排气量最好也最省钱的方法,所以本车使用了3.0L的曲轴来增加行程,而为了进行涡轮化改装,活塞与连桿则是换上自製的YLTECH强化套件加以提升引擎腹内的强度。

有了更强健的腹内套件之后,接着就要考虑涡轮与周边的选择,由于车主的需求并非以直线加速为主,而是比较偏向山路与日常用车设定,因此需要反应快、出力较为线性的涡轮,而引擎本体经过扩缸及更换曲轴后排气量已达到3000c.c.左右,因此Tuner决定使用GT 3037S来做为本车涡轮的配置,不过由于排气量稍大, 3037S原本的排气侧在高转速时会发生压力过大的问题,所以Tuner又将排龟换成较大的T3规格,这样才能完美的搭配。


E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排在E90 335i尚未出现前,国内像这样保桿内藏着进气冷却器的外挂涡轮BMW可是相当少见。

而整套涡轮周边部分当然是使用自家YLTECH套件,包含铸铁涡轮头段、管路、进气冷却器、中尾段排气管(尾段为钛合金)、排气洩压阀等,而进气洩压阀则是使用GReddy部品。在供油方面,追加了一具韦伯255L汽油泵浦、YLTECH调压阀与六支550c.c.喷油嘴,这都视为了应付涡轮化后大幅增加的供油量。

此外,为了减轻涡轮化之后所带来的高热与爆震,本车同样也追加了YLTECH水喷射系统,在万事具备之后最后使用EVC5将增压值设定在1.4bar的水準,再以AEM FIC6可程式电脑进行调校,预估最大马力可以轻鬆超越400匹大关!

马力大幅提升之后,传动系统也必须一併升级,否则巨大的动力将无法有效的传递,所以本车换上了M3上的大五速手排系统,离合器也换成YLTECH强化套件。经过实际试驾过此车后发现,以往装在2.0L车辆上稍嫌Lag的GT 3037S在此车上并不会有很严重的Lag状态出现,转速大约一过3000rpm就能够达到全增压的输出,出力也不会有突兀的感觉,且油门相当好控制,踩多少就给多少力量,全油门的贴背感也相当不错,若以此车来跑100~200km/h预估实力约在10秒左右,动力部份以约25万的花费就能够达到这种程度,算是非常超值的改装方式。


E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排安装水喷射系统的好处还真不少,除了降低温度、减少爆震外,还可以让点火更为提前,让动力输出效能更好。
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排 
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排这组YLTECH尾段钛合金排气管的共鸣声浪相当好听,在车内也不会觉得很吵杂,同时又能够提升排气的效率。
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排由于本车兼做车主平日的代步车,因此车内还是维持着低调的原厂样式,乘坐起来也很舒适,一点也感受不出这是辆拥有400匹马力的涡轮车。
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排Tuner表示目前涡轮压力仅设定在1.4bar,主要是因为先让车主习惯这样的动力输出,以引擎的条件来说还有向上提升的空间。
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排由于车主不希望车内布满许多监控仪錶,因此仅装置了这具Defi综合显示仪錶来监控引擎工作状况。
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排M3使用的大五速手排变速箱虽然强度不错,但原厂的LSD强度不足,之前车主一时兴起跑去甩了两圈LSD马上挂点,因此正在考虑更换YLTECH的强化LSD部品。
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排YLTECH涡轮腹内套件虽然不是国外的名牌改装品,但特製的凹顶活塞与粗壮的连桿强度十足,之前店内100~200km/h跑出6秒台的E36也是使用这组腹内套件。
E46动力升级超值计画 机增、涡轮、手排笔者从来没想过GT 3037S会如此轻吹顺畅,这就是3.0L大排气量的好处,若换成T78或T88一定会更暴力!

万宇国际涡轮E46改装明细
M52 B20TU引擎本体
YLTECH 86mm凹顶活塞
YLTECH强化连桿
M52 B30曲轴(高转平衡)
GT 3037S涡轮(改T3排龟)
YLTECH铸铁涡轮头段
YLTECH涡轮管路
YLTECH进气冷却器
YLTECH中段排气管
YLTECH尾段钛合金排气管
YLTECH排气洩压阀等,而
GReddy进气洩压阀则
韦伯255L汽油泵浦
YLTECH调压阀
YLTECH 550c.c.喷油嘴×6
YLTECH水喷射系统
YLTECH机油冷却器
HKS EVC 5(1.4bar)
AEM FIC6可程式电脑
M3大五速手排变速箱
YLTECH强化离合器
YLTECH避震器
17吋R888热熔胎
AP前六后四煞车系统

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