向来是台湾黑头车代表的BUICK，在裕隆通用导入LaCrosse国产化后，旋即又掀起一阵黑头车旋风，虽然不若其他国产同级车来得强势，却以非常稳健的步伐前进。
根据裕隆通用表示，先前基于国人对中大型房车的需求，将2.4升的LaCrosse视为主力，没想到从四月开始接单以来，竟然是以3.0升居多，这种将近140万元的房车买家就高达75％，也因此内部开始做产品与生产线调整，希望能在近期内畅通供货需求。
就目前BUICK LaCrosse赏车和下单的客层，以平均年龄45岁左右男性的企业主居多，有不少专业经理人、政府官员、企业老闆选择LaCrosse 3.0，原因是顶级车款具备Harman Kardon DVD影音系统、VSES车身动态稳定强化系统、能有效提昇燃油效率降低油耗的AFM智慧燃油管理技术等，更是消费者选择3.0车型的主因。反而是2.4升车型，因此领域竞争激烈，表现与配备稍嫌薄弱，故接单与预期有落差
其实LaCrosse 3.0之所以受到欢迎还有另一主因，就是同级竞争对手少，目前除了NISSAN Teana和HONDA Accord外，TOYOTA Camry也升级至3.5升，而真正直接冲击的就是NISSAN Teana，但仔细分析这两款车的买家，Teana 3.0明显偏低，且多为个人使用，LaCrosse 3.0则以企业主为多，比较偏重在内敛又希望拥有豪华气派内装与外观的消费者。
因LaCrosse 3.0后座买家车款的高C/P值，目前收单量远超过预期，现阶段下订车主必须等到一个月后方能交车，或许在这竞争对手少的领域里，LaCrosse能打下自己的江山，再为接下来的新车铺路。